کنترل مقاوم سیستم تعلیق فعال خودرو با مدل غیر خطی عملگر هیدرولیکی مورد تحقیق و ساختار فیدبک موازی پیشنهاد شده است که باعث کاهش اثرات غیر خطی عملگر گردیده ،در حلقه داخلی از کنترل کننده تناسبی ودر حلقه خارجی از QFT استفاده شده است.

عیب یابی سیستم تعلیق فعال خودرو با در نظر گرفتن رفتار غیر خطی عملگر هیدرولیکی و ملاحظه اختلال در کنترلر مورد بررسی وضمن مدلسازی سیستم , طراحی کنترلر در محیط شبیه سازی نرم افزار MATLAB عیب یابی توط شبکه های عصبی فازی انجام ...

کنترل بهینه مقاومی برای سیستم تعلیق خودرو به منظور کاهش شتاب عمودی و جابجایی با استفاده از فیدبک کمی طراحی و با کنترلر فازی مقایسه شده است